航油成本陡增，航司被迫“自救”
近期，中东与东欧地缘局势再度升级，布伦特原油突破90美元关口，航空煤油价格随之刷新三年高点。作为航空公司最大的变动成本，燃油支出占比普遍超过30%，油价每上涨10美元，大型航司全年利润即可被吞噬数十亿元。
燃油附加费“阶梯式”跳涨
为对冲成本，香港航空3月12日起全面上调燃油附加费：短途线单程最高加幅50港元，欧美长途线一次加价150港元，创2020年以来最大调升幅度。泰国国际航空亦宣布票价上调10%—15%，并预留二次加价空间。业内人士透露，国泰、新加坡航空等亚太区航司正评估4月跟进。
内地航司仍按兵不动
截至发稿，国航、东航、南航继续执行1月5日标准：800公里以下10元、以上20元，下一轮调价窗口为4月5日。民航局规定，内地燃油附加费与航煤综合采购成本联动，若3月均价较上一周期上涨超250元/吨，4月将自动触发上调。
高油价或重塑出行格局
广东外语外贸大学航空经济研究中心指出，票价上涨可能迫使价格敏感旅客转向高铁、自驾，尤其在中短程市场，客座率下降将部分抵消提价收益。同时，炼油产能受限、航线绕飞增加，航司成本曲线仍陡峭，二季度传统旺季盈利前景难言乐观。